O mnie
Piotr Trzyński
Pilot paralotniowy i wiatrakowca, instruktor, były członek Kadry Narodowej PPG.
O mnie
Piotr Trzyński: ponad 25 lat w powietrzu
Z paralotniarstwem jestem związany od 1998 roku. Jestem pilotem paralotni i wiatrakowca, instruktorem oraz byłym członkiem Motoparalotniowej Kadry Narodowej. Szkolę na lotnisku w Przywidzu, około 40 minut od centrum Gdańska.
Jak to się zaczęło
Klify od pierwszego dnia
W 1998 roku na Nosalu po raz pierwszy zobaczyłem paralotniarza startującego ze zbocza i od razu chciałem spróbować. Po powrocie do Gdyni zobaczyłem paralotnie nad klifem i okazało się, że latać można także tutaj, blisko domu.
Klify towarzyszą mi od pierwszego dnia i to od nich zaczęła się moja przygoda z lataniem.
Droga
Od hobbysty do instruktora
- 1998: pierwszy kontakt z paralotnią.
- 2002: zaczynam latać napędowo (PPG).
- 2003: pierwsze loty tandemowe z pasażerami. Przez trzy lata wykonuję reklamowe loty na motoparalotni dla marek Żywiec, BP, Allegro i Viva nad całym polskim wybrzeżem.
- 2007–2015: członek Motoparalotniowej Kadry Narodowej, starty w zawodach krajowych i międzynarodowych, m.in. na World Games w Turynie i Mistrzostwach Świata PPG w Czechach (oba w 2009).
- 2018–2025: pilot wiatrakowca, loty widokowe z turystami.
- 2021: zaczynam samodzielnie szkolić kursantów w Fun-Fly.
Przez lata jeździłem na wyjazdy z innymi szkołami jako pomocnik, a po zdobyciu uprawnień instruktorskich zacząłem prowadzić szkolenia samodzielnie. W Fun-Fly wyszkoliłem dotąd około 50 osób, a łącznie blisko sto.
Z archiwum
Loty reklamowe nad wybrzeżem
Kadra Narodowa PPG
Wiatrakowiec
Przywidz
Dlaczego Przywidz
Lotnisko w Przywidzu leży około 40 minut od centrum Gdańska. Niewielki ruch w powietrzu sprawia, że to dobre miejsce do szkolenia: grupa może w pełni skupić się na nauce.
Jak wygląda typowy kurs
Kurs trwa około 5 dni. Każdego dnia wykonujemy 10 lotów, 5 rano i 5 wieczorem, więc 30 lotów można zrealizować w 3 dni, a pozostałe 2 dni są rezerwą na wypadek niesprzyjającej pogody. Grupy liczą maksymalnie 8 osób.
Metoda
Moja metoda
Uczę przede wszystkim praktyki, czyli tego, co naprawdę przydaje się w powietrzu. Nie kończę współpracy z kursantami na egzaminie i wspieram ich jeszcze przez kolejne sezony.
To wyróżnia Fun-Fly: absolwenci latają z nami dalej, na klifach i podczas wyjazdów, sezon po sezonie.
Sprzęt
Dlaczego Dudek i Axis
Dudek Paragliders
Dudka cenię za profesjonalizm i bezpieczeństwo skrzydeł. Szczególnie wysoko oceniam skrzydła do napędów, jedne z najlepszych, jakie znam, ale Dudek produkuje też świetne skrzydła do latania swobodnego. Od lat latam na modelach tej marki, również prototypowych.
Axis Paragliders
Axisa znam od początku swojego latania. Po pierwszym locie na ich wyczynowym skrzydle zostałem przy tej marce na stałe, a dziś jestem jej jedynym dealerem w Polsce. Szczególnie polecam model Pluto, który bardzo dobrze sprawdza się na klifach.
Podczas szkolenia poznasz sprzęt obu marek i wykonasz na nim pierwsze loty. Po kursie pomożemy dobrać skrzydło do Twoich umiejętności.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Otwarcie mówimy o zagrożeniach i ograniczeniach tego sportu. Kursant powinien od początku znać realia latania, a rzetelna informacja buduje zaufanie, na którym opiera się całe szkolenie.
Pasja, praktyka, klify.